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商用車排放之企業(yè)責(zé)任 研發(fā)真正低排放

2009年，相關(guān)主管部門開始在商用車領(lǐng)域強(qiáng)制實(shí)施國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，隨后國(guó)內(nèi)某重型汽車企業(yè)推出了被業(yè)內(nèi)戲稱之為“非典(非典型性)”的機(jī)械泵+EGR路線，即利用電磁鐵控制國(guó)二機(jī)械泵，做成簡(jiǎn)易電控噴油泵外加EGR廢氣再處理系統(tǒng)，減少?gòu)U氣排放。在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下，EGR發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)；但在實(shí)際使用中，容易造假。

由于成本低廉， 某重汽的EGR車輛一度銷量猛增，但隨后由于發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高，排放差的問題逐步暴露出來。形成這一問題的原因是無法對(duì)噴油量和噴油時(shí)間進(jìn)行精確控制。

但頗為諷刺的是，為了短期經(jīng)濟(jì)效益，有些國(guó)際大牌發(fā)動(dòng)機(jī)廠也大量銷售配備EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，違背在中國(guó)市場(chǎng)一貫承諾的社會(huì)責(zé)任。

作為非典路線的”發(fā)明者”，這家重型汽車企業(yè)卻也沒有獲得想象中的經(jīng)濟(jì)利益，反而嘗到了苦果。2011年，重汽的銷售車輛數(shù)同比下滑了27%。管理層也表示，在國(guó)四執(zhí)行階段，重汽肯定不會(huì)再采用類似非典EGR技術(shù)，而會(huì)采用具有持續(xù)發(fā)展?jié)摿Φ碾娍匕l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，讓消費(fèi)者重拾對(duì)重汽品牌的信心。

2013年7月商用車領(lǐng)域的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)即將強(qiáng)制執(zhí)行，國(guó)際國(guó)內(nèi)知名企業(yè)的管理者們，希望能從國(guó)家環(huán)保政策出發(fā)，從公眾健康出發(fā)，從企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，踏踏實(shí)實(shí)將精力和資源投入到研發(fā)生產(chǎn)真正低排放，低油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)中，嚴(yán)格遵循國(guó)家制定的商用車排放政策。