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重汽與沃爾沃分道揚鑣 高定價策略變調(diào)

正當(dāng)中國重型汽車集團有限公司（以下簡稱中國重汽）與德國MAN公司的跨國婚姻進(jìn)入蜜月之際，中國重汽與沃爾沃的這場持續(xù)6年的聯(lián)姻宣告終止。

當(dāng)初，中國重汽與世界第二大卡車制造商沃爾沃合作談判耗時長達(dá)9年，合作期限為30年，然而，誰也無法想到，曾被業(yè)內(nèi)人士寄予厚望的華沃項目卻在國內(nèi)嚴(yán)重水土不服。

如今一切已成過眼云煙。

分與合

中國重汽集團與沃爾沃的合作已經(jīng)協(xié)議終止了，時間就在重汽與德國MAN公司達(dá)成合作協(xié)議的前后。中國重汽集團宣傳部部長倪桂祥告訴記者。

2009年7月16日，中國重汽公司將與德國MAN公司簽署合作協(xié)議，雙方將在技術(shù)和資本層面進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

中國本土企業(yè)與跨國巨頭的分分合合早已屢見不鮮，但少見的是，中國重汽與沃爾沃分手協(xié)議的墨跡未干，又轉(zhuǎn)身與另一跨國巨頭簽署合作協(xié)議。

與沃爾沃相比，重汽和MAN的結(jié)合算是閃婚。當(dāng)初中國重汽與沃爾沃的合作談判持續(xù)了9年之久。

2003年6月，一場久違的簽約儀式在北京高調(diào)進(jìn)行，中國重汽與瑞典沃爾沃卡車公司達(dá)成協(xié)議，雙方以各占50%的比例共同投資16億元人民幣，成立合資期為30年的濟南華沃卡車有限公司。

中國重汽副總經(jīng)理韋志海透露，當(dāng)初沃爾沃進(jìn)入中國可謂雄心勃勃，希望與重汽整體合資后放棄自身品牌、使用沃爾沃的產(chǎn)品，只保留原中國重汽3000多工人，這讓重汽無法接受。最終，雙方的合作是以進(jìn)口原件組裝為主,雙方各自持股50％，由沃爾沃負(fù)責(zé)從海外運進(jìn)零部件，并掌控技術(shù)與銷售。

當(dāng)初，沃爾沃集團曾做過市場預(yù)測，認(rèn)為中國卡車市場的銷量到2010年將達(dá)到150萬輛，屆時將是日本、韓國和東南亞國家需求的總和，有望成為僅次于美國的第二大重卡市場。成立后的濟南合資公司到2008年年產(chǎn)10000輛卡車。

然而，美好的預(yù)期被現(xiàn)實打破。2008年全年僅有千把輛的產(chǎn)量，只有計劃產(chǎn)能的十分之一。